スポーツカー市場

テスラのボスであるエロン・マスクが、2023年に2023年まで遅延していた待望のサイバートラックを含む2022年にアメリカの会社が2022年に新しい車を立ち上げないことを確認しました。 「今年は新しい自動車モデルを導入することはありません。私たちはまだ制限されているので、それは意味をなさないでしょう」とマスクは世界のチップ不足について言及しています。 新しいTesla Cyber​​truck Ride Review マスクは、サイバートラックの生産が始まると、彼は毎年25万人のサイバートラックを生産することを望んでいるが、これを達成するには、技術がまだ改善されておらず、この段階ではまだ非常に費用がかかるため、時間がかかると述べた。 広告 – 短い記事は以下で続きます 「おそらく、バッテリーはサイバートラック生産の制限要素ではないでしょう」と彼は言いました。 「素晴らしいテクノロジーを持っているにもかかわらず、サイバートラックをどのように安価にするかなどのことについてもっと心配しています。」 テスラサイバートラックは2019年に明らかにされ、それ以来毎年遅れています。なぜなら、F-150 LightningのFord、R1Tのリビアン、Hommer EVのGMC、Silverado EVのシボレーなど、他の生産者が電動ピックアップトラックスペースに入っているからです。 Tesla Cyber​​truck：価格、仕様、リリース日 サイバートラックのコンセプトが導入されたとき、自動車スペースは、防弾ガラスと6トンを超える最大けん引容量を備えた角張ったステンレス製のユーティリティカーで衝撃を与えました。

先週のLAモーターショーに続いて米国の西海岸への私の延長旅行には、サンタモニカからフェニックスへのドライブが含まれていましたアリゾナ – 1日で合計386マイル – テスラモデルSでは、電気自動車は通常、そのような長期にわたって選択するものではありませんが、ここで私の旅行のビデオを見ることができます。 広告 – 短い記事は以下で続きます 旅をとても面白くしたのは、自動車自体だけではありませんでした（レコードのために、それは素晴らしいエンジニアリングの卓越性です）。ただし、テスラのスーパーチャージャーネットワークを使用した私の最初の実際の経験である同社の無料の高速充電器です。 •「今日の運転手にとって、水素自動車は無関係です」 充電ステーションの1つで、私は彼の車で40,000マイルをカバーし、米国の長さと幅を移動した所有者に会いました。彼は自分の車が大好きでしたが、何よりも、スーパーチャージャーにこだわることで、電気のためにダイムを支払う必要はありませんでした！ LAショーは水素駆動の車に支配されていましたが、最も重要な議論のポイントは自動車自体ではなく、燃料供給の燃料供給に対する行動の欠如です。そして、ここに私たちには立ち止めがあります：自動車会社は準備ができていますが、政府は物事を公共部門に任せたいと考えています。 •テスラモデルSロードトリップビデオブログ ガス会社は水素を生産することができますが、流通の専門家ではありませんが、小売燃料の専門家である石油会社 – は、ガソリンとディーゼルで非常にうまくやっています。 ボスのイーロン・マスクは水素車を作りたいという欲求はありませんが、テスラは、電気自動車を充電する責任を負うことで、使用するのがより簡単になり、さらに人気があることを示しました。思考に加わりました。それでは、他の自動車会社からそのいくつかを持ってみましょう。彼らのディーラーでの水素給油はどうですか？今、アイデアがあります… テスラスタイルの燃料インフラストラクチャは、水素車の成功に不可欠だと思いますか？以下のコメントでお知らせください…

の二酸化窒素汚染の違法レベルと戦うために低下し、ウェールズ政府は5つの主要な道路にわたる制限速度削減を発表するようになりました。 M4高速道路の2つのセクションとA494、A483、A470の一部と同様に、速度制限を50mphに下げることにより、ウェールズ政府は有害な排出量を18％削減したいと考えています。 広告 – 投稿は以下に続きます •2018年のベストグリーン低排出車 新しい削減は今後2か月で施行されることになり、「即時の結果」をもたらすと予想されます。ポートタルボット近くのM4の1つのセクションは、すでに50mphの速度制限の対象となります。これは、計画の一部として延長されています。 ウェールズの環境大臣であるハンナ・ブライシンは次のように述べています。「ウェールズの大気質を改善するための手順パッケージを発表できることに興奮しています。ウェールズでの大気汚染を最小限に抑えるために行動を起こし、コミュニティの健康的な未来を支援することに取り組んでいます。私たちの自然環境。」 RAC財団のディレクターであるSteve Goodingは、新しい制限に応えて、速度制限が一貫性のない「パッチワーク」アプローチで設定されていると述べ、「皮肉なことに、運転者が実際に時速50マイルに到達するのに苦労している道路があります。自動車が高速で急増するよりも、大気質にとってさらに悪いことが1つあります。それは、彼らがジャムで尾を尾で座っているところです。」

が「Swamp」とVital Road Repay Services

と2015年の初めに販売されているメルセデス-AMG GTが大好きです。しかし、パフォーマンス部門の製品開発責任者であるカルステンの司祭は、彼のサブブランドの中に独自のスタンドアロンスーパーカーを構築したいという強い欲求があることを明らかにしました。 広告 – 投稿は以下に続きます 彼は次のように述べています。「BMW Mの550人の従業員のいずれかに電話して、このプロジェクトのコストを拾うと言った場合、「はい、それを理想的に選びましょう」と言います。しかし、大企業は全体的なコンテキストを確認する必要があります。予算が利用可能になるよりも多くのアイデアが常にあります。どの優先順位が決定されるかを確認する必要があります。」 より速く、より極端なガソリン駆動のスーパーカーのために、BMW i8の上に明らかにスペースがありますが、i8への巨大な投資は明らかにその生産の見通しの妨げです。スポークスマンは、親指の方針として、新しいモデルの開発には10億ユーロの費用がかかり、i3とi8はそれぞれ20億ユーロに似ていることを明らかにしました。 「私たちは前向きに考えなければなりません。I8スーパーカータイプのモデルをラインナップに含めるBMW Iを確立する決定が下されました。 彼はまた、憶測を生き続け、重要な記念日が来ると何でも可能であることをほのめかしています。「私はまだM1の日を覚えています。車が導入されたのは36年前でした。問題は、あなたが確立したものを再活性化するために何かが必要なのはいつですか？」 11 BMWは2008年にM1 Hommageコンセプト（ギャラリーを参照）を導入しましたが、技術的な詳細は明らかにされておらず、それ以来モデルは進行していません。 「名前は、主な目的が何であるかを明確に示しており、誰の腕をひねることは示されていませんでした」と司祭は私たちに語りました。 「私は反応がどのようなものかを見るのは興奮していましたが、それは圧倒的に前向きでしたが、Mの誰も驚いていません。誰もが準備ができているでしょう。プロジェクトの購入が与えられた場合、彼らはおそらく暇なときにこれを行うでしょう。」

を先駆者として提供しています。日産はラインナップの電化が遅くなっています。しかし、来年までに完全に電化された範囲を提供する計画の新しいジュークハイブリッドモデルの一部で、現在は強力になりつつあります。 日産は、ジュークハイブリッドのガソリン電気パワートレインが燃料消費を40％削減することを約束し、ブランドは電力だけで都市の旅の最大80％を完了できると主張しています。 2022を購入するためのトップ10の最高のハイブリッドSUV Alliance Partner RenaultからTechを描くボンネットの下には、93bhpと148nmのトルクを生産する1.6リットルのガソリンエンジンがあります。日産から供給される電気モーターと最大48bhpと205nmを提供し、新しいハイブリッドパワートレインは、合計141bhpでガソリン専用ジュークよりもはるかに多くのパワーを生成します。 広告 – 短い記事は以下で続きます ルノークリオの技術と同様に、電気モーターには1.2kWHの液化バッテリーが供給され、2つのパワーソースはスマートな「マルチモーダル」クラッチレス自動ギアボックスを駆動します。 13 これは、ルノーソースの20bhpベルトスターター/ジェネレーターのおかげで可能です。ジュークハイブリッドは常に電気駆動モードで始まり、日産は4つの「アイス」ギアと、電気モーターのペアが処理した比率の同期を伴う2つの「EVギア」があると言います。

を初めて運転することができます。ジャガーは、バイヤーがクラシックヘリテージコレクションで最も明確なモデルのいくつかを運転できるようになります。 Jaguar Heritage Driving Experienceには、Le Mans Dタイプのレーシングカー、さまざまなEタイプ、1950年代のXKSなどのモデルが含まれています。 また、新しいジャガーFタイプのRクーペを運転するオプションや、初めて一般に運転されている他の多くのクラシックも運転するオプションがあります。イベントは、ウォリックシャーのジャガーの新しい200エーカーのテスト施設で開催されます。 広告 – 短い記事は以下で続きます 提供された新しいジャガー運転経験は、イギリスの会社がプライベートコレクターから500以上の遺産の古典を購入した結果です。ジャガーはその後、ラッキーパンターによる定期的な運転のために、70年以上前の車を完全に準備しました。 11月から入手可能な半日および終日のエクスペリエンスパッケージは、運転するものとどのくらいの期間に応じて95ポンドから2,000ポンドまでかかります。 5 多くの基本的なジャガーエクスペリエンスは、選択した車に応じて最大250ポンドです。XK150、マーク2サルーン、E-Typesなどの自動車での乗客の乗り物や運転をシリーズ1からシリーズ3まで提供します。 XFやFタイプなどのカウンターパート。 750ポンドからのLe Mansの経験には、1950年代の伝説的なCおよびDタイプのレーサーのドライブが含まれています。また、XKSSとFタイプのRクーペのホイールの後ろに出かけることができます。 £2,000では、上記の自動車などをすべて運転する1日の優雅さとペースの体験、さらに、貴重なXJ13やウルトラレアSS100を含むジャガーの「完璧な10」の希少で最高のモデルのガイド付き視聴を得ることができます。 Jaguarの新しい経験は、あなたのために従来の運転日イベントを打ちましたか？どのクラシックなジャグを試してみたいですか？コメントでお知らせください…

は、過去90分間で勝つ1つのチームにもかかわらず、サッカーのチャンピオンズリーグ決勝がペナルティで選ばれた状況を想像しています。または、前の11で一貫してノックダウンされているにもかかわらず、1人の競合他社が最後のラウンドで優勝したタイトルを授与される世界ヘビー級チャンピオンシップボクシング試合。 できませんか？他のスポーツはエリートのタイトルを尊重して扱っているので、非常に大きな理由で同様です。ただし、モータースポーツではありません。今週の週末、私たちは、フォーミュラワンによりはるかに多くの利率を生み出すために、トリックアップされた試みで、アブダビグランプリでダブルポイントを争っている運転手の不条理な光景に対処しました。 広告 – 短い記事は以下で続きます •トップ10の最速のロードカー それは間違いなく機能しました。スポーツのプロフィールは、ブラジルのグランプリに準拠している2週間のようにかなり高いため、長い時間がかかりました。その点で、あなたは概念が何らかの成功であったことを示唆するかもしれません。しかし、私は同意することはできません。 はい、私は世界中のテレビビジネスに、レースを放送するために何百万人もの人々を砲撃する価値があると感じる種類の光景を提供するという要件を完全に理解しています。 彼らは、行列のレース、または退屈が視聴者の間で退屈が設定する程度に支配する1つの運転手を望んでいません。 •メルセデスAMG GTレビュー しかし、F1は大衆のための単なるホームエンターテイメント以上のものでなければならず、キャリアを定義する成果は気まぐれで配布されています。それはモータースポーツの頂点であり、すべてのレーサーとエンジニアが勝ちたいシリーズです。それは今年のように安くなるべきではありません。最後のレースの状況により、それ以前のものの多くが冗長になったものを提供しました。 そのため、その正義はルイス・ハミルトンで正当なチャンピオンを持っていることと同様に、その正義が仕えられました。彼は2014年に最高の運転手であり、彼の成功に値するだけでなく、最も多くのレースで優勝しました。 しかし、本物の勝者はF1自体です。これは、この大失敗から、その信頼性がほぼ無傷で出現しました。 リングマスターは、彼らがスポーツの信頼性を取り返しのつかないほど損傷することを正確に認識し、そのような先駆的な状況で二度と発見しないことを保証することを願っています。 ルイス・ハミルトンのF1世界選手権の勝利と、2014年シーズンがパンアウトした方法についてのあなたの考えは何ですか？ Twitter、Facebook、または以下のコメントセクションで理解しましょう…

完全自律自動車は道路上では許可されない可能性があると述べています。 英国のBMWの特別代表であるIan Robertsonは、規制が最終的に自律的な特徴を削減すると考えています。 「政府は実際に「大丈夫、自律的なことはここまで行くことができる」と言うだろう」と彼は言った。 「政府が言うか、規制当局が言うのはそれほど長くはかからない。あらゆる状況では許可されないだろう。」 広告 – 記事は以下に続きます •自動運転車について知る必要があるすべて ロバートソンはまた、人間は常に生死の決定に責任があると考えていたと言いました。自動車は、その死と別の死の間を選択します。」 BMWは、自動運転車でかなりの経験があります。ロバートソンは、同社が北イタリアのミュンヘンとトリエステの間で1,000kmを頻繁に運営するドイツの1つを含む、自動運転車のいくつかの艦隊を運営していると説明した。 同社の自動運転自動車のそれぞれは、毎日40テラバイトのデータを記録し、Airbus A380が大西洋を横切るときに記録された情報の20倍です。それでも、ロバートソンは「技術は今では成熟していない」と述べた。彼は次のように説明しました。「成功の尺度は、エンジニアが関与しなければならない回数です。現在、私たちは現在約3回[1,000kmごと]に座っています。かなりいいですね…しかし、それは3倍多すぎます。それは完璧でなければなりません。」 ロバートソンはまた、自動運転車が道路上で許可されるために規制を変更する必要があると述べた。「高速道路コードは、実際に自動運転を防ぐ。それは許可されていません。そして、高速道路のコードは、他の多くの規制の基本的な部分です。」しかし、英国の運転法の変更は、2021年以前に出現する可能性は低いが、規制の3年間のレビューが最近発表されたばかりだったからです。 読む：EUの輸送委員によると、ステアリングホイールのない自律自動車は2045年以前にはありそうもない…