と2015年の初めに販売されているメルセデス-AMG GTが大好きです。しかし、パフォーマンス部門の製品開発責任者であるカルステンの司祭は、彼のサブブランドの中に独自のスタンドアロンスーパーカーを構築したいという強い欲求があることを明らかにしました。
広告 – 投稿は以下に続きます
彼は次のように述べています。「BMW Mの550人の従業員のいずれかに電話して、このプロジェクトのコストを拾うと言った場合、「はい、それを理想的に選びましょう」と言います。しかし、大企業は全体的なコンテキストを確認する必要があります。予算が利用可能になるよりも多くのアイデアが常にあります。どの優先順位が決定されるかを確認する必要があります。」
より速く、より極端なガソリン駆動のスーパーカーのために、BMW i8の上に明らかにスペースがありますが、i8への巨大な投資は明らかにその生産の見通しの妨げです。スポークスマンは、親指の方針として、新しいモデルの開発には10億ユーロの費用がかかり、i3とi8はそれぞれ20億ユーロに似ていることを明らかにしました。
「私たちは前向きに考えなければなりません。I8スーパーカータイプのモデルをラインナップに含めるBMW Iを確立する決定が下されました。
彼はまた、憶測を生き続け、重要な記念日が来ると何でも可能であることをほのめかしています。「私はまだM1の日を覚えています。車が導入されたのは36年前でした。問題は、あなたが確立したものを再活性化するために何かが必要なのはいつですか？」
11
BMWは2008年にM1 Hommageコンセプト（ギャラリーを参照）を導入しましたが、技術的な詳細は明らかにされておらず、それ以来モデルは進行していません。 「名前は、主な目的が何であるかを明確に示しており、誰の腕をひねることは示されていませんでした」と司祭は私たちに語りました。
「私は反応がどのようなものかを見るのは興奮していましたが、それは圧倒的に前向きでしたが、Mの誰も驚いていません。誰もが準備ができているでしょう。プロジェクトの購入が与えられた場合、彼らはおそらく暇なときにこれを行うでしょう。」