Author: udu

から始まるジャガーランドローバーのCEOであるティエリー・ボロレは、豪華な自動車ブランドとしてジャガーを改革する計画に新たな光を当てています。 Bolloréの「Reimagine」テクニックは、Jaguarを再配置し、2025年から到着したまったく新しい製品範囲で全電気を描く計画をすでに明らかにしています。ジャガーの新しいファミリーの仕事が完了し、ブランドがベントレーと競合することを100,000ポンドの地域で競い合います。 2025年からテスラモデル3のライバルを使用して2025年からすべて電気を尽くすジャガー Auto Expressは、新しいジャガーファミリーが3つのまったく新しいモデルで構成されている可能性が高いことを理解しており、いくつかのクロスオーバーとスポーツ2ドアカーになると予想されています。 そして、Bolloréは、家族のデザインがサインオフすると、適切な電気自動車プラットフォームを見つける仕事が進行中であることを確認しました。 広告 – 短い記事は以下で続きます Bolloréは、JLRのチーフクリエイティブオフィサーであるGerry McGovernとともに、新しいジャガーにとって贅沢が何を意味するかについて明確なビジョンを持っています。 「私たちは現代の贅沢を言います」と彼は言います。 「最初に価格です。贅沢は£100,000からそれほど遠くないことです。そして、私たちにとって現代の贅沢は、信じられないほど還元的なものであり、洗練の観点から、現代​​性の観点から、エンジニアリングの観点から技術の観点から、ジャガーに適合する方法で位置付けられています。

を支持するプラグインハイブリッドを避けるためのレクサスレクサスは、今後数年間でハイブリッドから燃料細胞車やトラック、フルEVに直接移動します。ヨーロッパのマネージャーAlain Uyttenhovenによると。 この技術では、レクサスが2020年にLF-FCのアイデアに基づいて水素駆動のハイエンドサルーンを最初に導入し、その後、小型の電気自動車やトラック、およびSUV（LF-SAコンセプトでプレビューされたように）に向かって移動します。この線。 広告 – 短い記事は以下で続きます •販売中の最高のプラグインハイブリッド Uyttenhovenは、Frankfurt Motor Showで車の公開に次のように語っています。それは市場の抜け穴です。 [CO2]ターゲットを使用せずに到達します。」 規制がはるかに厳しくなるにつれて、レクサスはその多様なハイブリッドを超えて開発するために要件を要求すると、Uyttenhovenは認めました。 「すぐに75g/kmに達する必要があります」と彼は言いました。 「当時、純粋なハイブリッドは十分ではありません。私たちにできることは、プラグインを導入するか、電動を導入することです。」 7 まず、日本のブランドは、LSサルーンの水素や電気バージョンなどのハイエンドハイエンド車やLCクーペに投資します。 Uyttenhovenは、レクサスが電化電力石を活用して真にお金を稼ぐために、革新はCTハッチバックのような主流のデザインや将来のNX中サイズのSUVにフィルターダウンすることを要求すると主張しました。 「ヨーロッパでは、はるかに成功した電気自動車とトラックの販売がハイエンドにあります」とUyttenhovenは語りました。 「しかし、プレミアム市場では、車とトラックの50％が40,000ユーロ未満で提供されています。それ以上の場合、正確に人々はそれをどのように支払いますか？」 レクサスの最初の純粋な電気ベンチャーが小規模でプレミアムなEVであるかどうかを尋ねられたとき、Uyttenhovenは次のように説明しました。特定のレベルの豊かさに到達した多くの人々は、より大きく、はるかに主流の車の車よりもはるかに多くのプレミアム車とトラックを持っていることを好みます。」 他の低CO2の代替品でプラグインハイブリッドを購入しますか？以下のコメントで理解しましょう…

Porscheは、V6 CayenneおよびV6 Cayenneディーゼルモデルのプラチナエディションを公開しました。特別版には、排他的な塗装ジョブと、標準として適合した最もリクエストされたオプションの一部が備わっています。 •ポルシェカイエン モデルは、排他的なプラチナシルバーメタリックペイントジョブによって、従来のカイエン4×4からすぐにマークアウトできます。前面の空気取り入れ口と、サイドウィンドウストライプとリアスポイラーもプラチナシルバーで仕上げられています。外部の変化は、19インチの合金ホイールで丸められています。 広告 – 記事は以下に続きます 内部では、バイヤーは排他的な2トーンのインテリア仕上げを選択できます。また、Park Assist、Power Steering Plus、自動アンチダズルミラー、ポルシェコミュニケーション管理システムなどのシステムがすべて標準に合っています。ドアのエントリーガードには、プラチナ版のプラークも装備されています。 ガソリン駆動のV6 Cayenne Platinum Editionには、28.5mpgを返すことができる296bhp 3.6リットルのエンジンが装備されており、価格は49,017ポンドです。より効率的なディーゼルモデルは、39.2mpgを返すことができる242bhp 3.0リットルV6ターボディーゼルエンジンを搭載しています。価格は49,584ポンドで、従来のカイエンヌディーゼルよりもわずかに高価です。 今すぐ注文できるように、両方のCayenne Platinum Editionモデルの最初の配信は1月に始まります。

の日産が1億5000万台の車両を生産し、84年でマイルストーンを獲得しました。 新しい葉のプロトタイプは、日産が1億5000万マークに達するのを支援するデザインでした。 2006年に、日産は1億の自動車を作成しましたが、さらに5,000万人を作るのに11年しかかかりませんでした。 広告 – 投稿は以下に続きます 日産が1億台の車両を計算したとき、76.5％の車とトラックが日本で作成され、残りは5つのヨーロッパの工場に設置されています。これらのヨーロッパの工場（スペインでは3つ、英国では1つ、もう1つはロシアにあります）は、1,300万台の日産車両の責任を負いました。 •英国の最高級：日産のサンダーランドのサクセスストーリー 日産は英国で特に有名であり、サンダーランドの施設は日本のメーカーのヨーロッパ生産ラインにとって重要なプレーヤーでした。 サンダーランドは、Qashqai、Juke、および完全に電気の葉が生産される場所であり、同様に日産のハイエンドの派生インフィニティモデル、Q30、QX30を出します。次世代のX-Trail SUVの生産も同様にサンダーランドに足を踏み入れます。 1986年にオープンして以来、日産のヨーロッパ生産の70％である900万人以上の自動車が工場で作成され、2016年だけで50万人以上の自動車が生産されました。 あなたは日産を所有していますか？以下のあなたの経験について理解しましょう…

私はホンダを古くて愛されている友人として信じています。潜在的に世界の自動車で最も素敵な会社です。その心は正しい場所にあります。私のように。このビジネスは、一般的に日本で私を抱きしめてきました – フォーミュラワンサーキット、テストトラック、調査研究センター、東京モーターショー。 広告 – 記事は以下に続きます また、ホンダが、レース、社交イベント、ドライバーコーチングセッションで、そのフォーミュラワンパイロットのほぼを伴う貴重な時間を与えてくれたことを本当に光栄に思います。私は1人のホンダF1ドライバーに対してNSXをレースすることさえできましたが、もう1人はヘリコプターのオーバーヘッドを飛行することで3ウェイの決闘になりました。当然、私は最後に来ました。 これを述べるのは私を傷つけますが、同社は今や栄光の自己の影になりました。現実は、F1のマクラーレン・ホンダのエンジンサプライヤーとして、ホンダは恥ずかしくて、スポーツを退去し、代わりにその主に圧倒的なロードカーやトラックの範囲などに数十億をより賢く費やさなければなりません。 ホンダの理論的根拠は、F1が世界クラスのエンジニアリングの才能、革新、一般的な賢さを紹介することです。けっこうだ。しかし、今年の会社が紹介しているのは、マクラーレン・ホンダのF1車とトラックがレースを表面化することができないことです。その後、彼らが「トラブルフリー」を実行しているときでさえ、彼らは同様に遅くなります。メルセデスはシーズンのこの中間地点で330ポイントを獲得し、フェラーリは275を獲得し、サッカーの世界では本物のマドリードとバイエルン・ミュンヘンに相当します。 一方、まったく同じ期間にわたって、マクラーレン・ホンダは2つの意味のないポイントしか得られず、F1順位の一番下に座っているため、レイトンオリエントに相当します。屈辱的な夢遊病をF1に即座に放棄しない場合、ホンダは、ブランドとショールーム製品に対する自信と自信を深刻に損なうでしょう。潜在的なバイヤーと同様に、失敗ではなく、成功とつながりたいと考えています。 マクラーレンが無実のプレーヤーであるというわけではありません。最近の3回目のCelebrationエンジンサプライヤーに依存することはできないため、ホンダとのもう1つの結婚に参加することはありませんでした。メルセデスとフェラーリF1チームは、特に自分のパワープラントを利用しているため、現代のGPシーンの真の偉人です。 マクラーレンが世界的な成功とまったく同じレベルの成功を切望しているだけでなく、必死にも尊敬を求めている場合、弾丸を噛むだけでなく、独自のF1車に独自のエンジンを設置する必要があります。エンジンスタイルだけでなく、プロセスを開発し、さらに昨日のように開始するためのホンダ離婚手続き要件も開発します。 ホンダはF1を出るべきだと思いますか？以下のコメントセクションであなたの考えを理解しましょう…

ハイストリートパブチェーンJDウェザースプーンは、最初の高速道路サービスステーションパブの扉を開きました。バッキンガムシャーのM40のビーコンフィールドサービスで見つかったこのパブは、週7日午前4時から午前1時まで営業しており、道路セキュリティ運動家の間で心配が増します。 希望とチャンピオンのパブは、午前9時からアルコールを提供することができ、ティム・マーティン会長によって「高速道路の多くのウェザースプーンの最初のもの」と宣言されます。 広告 – 投稿は以下に続きます Road Security Group、Brakeは、BBCに次のようにスポークスマンが言っているオープニングを心配しています。運転。」 •発売する新しい英国のスポーツカーとトラックブランド 「ドライバーの前に誘惑をかけているので、メッセージがさらに明確になることが二重に重要です。運転手への私たちの推奨事項は、運転している場合、アルコールを飲んではいけないことです。」 この組織は、英国の道路での6人に1人の死亡者が運転を飲むことを宣言しています。 2012年には、280人が死亡し、1,210人がドリンクドライブの制限で運転者が引き起こした事故で重傷を負いました。 高速道路サービスステーションのパブは素晴らしいコンセプトかどうかを信じていますか？以下のコメントセクションで教えてください…