に一致する新しいメルセデスC 300 DEハイブリッド新しいメルセデスCクラスのディーゼルハイブリッドには、高性能C 63 AMGデザインと40g/km未満のCO2排出量と一致するトルクフィギュアがあります。今年の終わりにディーラーに到達し、出現しました。
バッジc 300 DEである可能性が高い、新しいデザイン – ディーゼルエンジンと電化と混合から離れた市場パターンを扱う – メルセデスの最新のOM654 2.0リットル4シリンダーディーゼルエンジンと電気モーターが121bhpを作成することを融合させる新しいデザイン13.5kWhのバッテリーパックも同様です。現在、C-Classの料金の男は、Automobileに、統合されたパワートレインのトルクフィギュアがC 63 S AMG Super-Saloonで提供されている700NMと一致することを明らかにしました。
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「これは本当に強い命題になると信じています」と、Cクラスのエンジニアリングのボスであるクリスチャン・フルは、ニューヨークの自動車ショーで自動車公開に語った。 「トルクの数値は、OM654に400NMを統合し、90kWの電気モーターから440NMを統合するため、本当に強力です。 840nmがギアボックスの最大能力を上回るため、最終図は700nmに制限されるため、制限の側面がトランスミッションになります。これは非常に速い車両になります。」
同様に効果的なものである必要があります – そして、ビジネスカーやトラック課税の規則の下で魅力的です。同様に、C 300 DEが既存のCクラスプラグインハイブリッドのCO2排出量を簡単に下回ることを認めたため、C 350 e。その車とトラックは48g/kmのCO2を処理しますが、メルセデスはC 300 DEが約38g/kmの数字を公開することを期待していると述べました。
C 300 DEには、約50km（31マイル）の純電気の多様性があり、Fruhは、電気モーターのスタミナがエンジニアがクルージング速度で滑らかな「coast走」を提供するのを支援していると述べました。エンジンオンとスロットルの負荷に応じてオフにします。 「非常にスムーズな移行があります」と彼は言いました。 「電気モーターは非常に強力なガジェットであるため、これを行うことができました。」
同様に、4気筒ガソリン電力に基づいた改訂されたCクラスのプラグインハイブリッドバージョンがあります。メルセデスは秋のパリモーターショーまでデビューを抑えることを選択するかもしれませんが、C 300 DEとまったく同じ時期に市場に到達することが期待されています。
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