フォルクスワーゲングループマネージャーであるマティス・ミュラーは、彼のビジネスが彼のビジネスを「E-でNo.1であることを意味する」というグループの年次将軍で述べています。 2025年までにモビリティ「しかし、そのディーゼルはその計画の一部として消えません。
「従来のエンジンは、近い将来に不可欠なままです」と彼は会議で述べました。 「内部燃焼エンジンは主にソリューションの一部であり、問題の一部ではありません。」
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VWグループは、「2018年末までに10以上の新しい電化設計」を導入する予定です。ミュラーは、「2025年までに、さらに30を超えるBEVを追加する予定だ」と付け加えました。
先週、マネージャーのハーバート・ディースは、彼のブランドが2025年までに100万の電気自動車の売り上げを目標とし、収益と生産性の向上を目指していると述べました。
ブランドの毎年恒例の記者会見でDiessによって発表されたこの意図は、VWが8年以内に「e-Mobilityのグローバルマーケットリーダー」になることを目的としています。金銭的時代によって報告された回答で、彼は「テスラができることは何でも、私たちは上回ることができる」と述べた。
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カリフォルニアに拠点を置く巨大な野心を持つ電気自動車メーカーであるテスラは、昨年は80,000ユニット未満を提供しましたが、2020年までにマークを打つことを目指して、VWとまったく同じ1mの数字をターゲットにしています。 「確立されたデザインと規模の経済を持つことから、VWは「それらを抑える」ことができることを意味します。
フォルクスワーゲンはすでに、I.D。、I.D。などのアイデア車両を使用して、「e-mobilityの未来への実用的な洞察」と呼ばれるものを持っています。 I.D.クロズ。すべては、グループの将来のバッテリー駆動モデルの大部分の下で発見されるMEBの典型的な電気自動車プラットフォームに基づいています。
ただし、従来の燃焼エンジン車両は依然として巨大なビジネスであり、VWグループSUV製品が攻撃的であり、19の新規または更新されたモデルをもたらしているため、すぐにターゲットになります。今年のブランドの営業収益は、19億ユーロから16億ユーロから再調整されていますが、これはまだテスラよりも先の方法です。
VWの電気自動車ターゲットが達成可能であると思いますか？テスラの前に1M EVの売り上げに達しますか？コメントセクションで理解しましょう…