高速道路上の平均速度カメラは、ドライバー

から承認されます。ドライバーの大半は、平均速度カメラが高速道路、デュアル車道、および60マイルの全国速度制限を備えた道路を越えて最良の施行ソリューションであり、固定カメラの上にそれらを支持しています。
現在のポリシーでは、道路工事が施行されているときに平均速度カメラがエリアに設置されていますが、自動車に関するRACの年次報告書は、58%が平均カメラが60マイルと70mphの道路で最適な施行ソリューションであり、わずか18%であることを検討していることがわかりました。固定カメラを言うのが最適で、モバイル警察のスピードトラップを支持するのは12%だけです。
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平均的なカメラのサポートは、同じ3,068人の調査を受けた運転者の56%が高速道路の制限速度を破ったことを認めているにもかかわらず、39%が交通に対応するためにそうしたと言っており、31%が70mphを超えるのは安全であると判断しました。

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ドライバーの約36%は、70マイルの制限を破ることはないと答えています。これはコンプライアンスの最低レートであり、63%が60mphの制限に厳密に固執し、同様の割合が40mphおよび30mphのルールを順守し、55%が20mphの制限を破りませんでした。
高速道路でのスピード違反を認めた人の3%は、時速100マイル以上で旅行したと答え、4%は91〜100mphに達したと答えました。 27%が81〜90mphに達し、66%が80mphに達することを認めたと答えました。
40マイルの道路では、46%が平均速度カメラを使用して制限を実施する必要がありますが、29%が固定ユニットを好むと答えています。固定カメラは、20マイルと30mphの道路で最もサポートされています。 RACのレポートは、ドライバーがこれらの制限がある道路で平均20マイルまたは30mphに固執することは難しすぎると感じていると主張しています。
タッチスクリーンは気を散らしていますか?
レポートから出現するもう1つの傾向は、インフォテインメントタッチスクリーンに対する広範な懐疑論でした。約51%は、画面が物理的なノブやボタンよりも複雑であると考えていますが、正確に半分はタッチスクリーンと見なされます。
車のライトも不満の領域であり、77%が最新のヘッドライトを考慮しているため、事故を引き起こすリスクをもたらし、58%がそれらのライトが浸したときでさえ、対向ライトに定期的に魅了されたと言っています。

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車輪の後ろの携帯電話の使用は、警察の執行にとって最も差し迫った問題と考えられており、55%がこれについてより多くの行動を望んでいます。 24%は、役員が高速道路の中車線のホガーをターゲットにすべきだと答えました。
私たちの道路を取り締まることに関しては、優先事項は何だと思いますか?コメントでお知らせください…

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