Day: May 30, 2023

でのSbarro請求のトップです。 その中のチーフは、ハンドブックの5速ギアボックスと290bhpを作成する4.0リットルのガソリンエンジンを含むオープントップのMojave Roadsterです。 広告 – 短い記事は以下で続きます beatられたトラックからはるかに優れているかもしれないものは、アリエル・ノマドにアイデアが似ているオフロードのバギーであるアルカッドです。 9 この広告のadscloseについて ただし、266bhp 4.6リットルV8ガソリンエンジンを搭載しているため、少し多くのパワーがあります。 Tharcadは1,100kgを評価し、典型的なアスファルト品種よりも厳しい地形に対処するために装備されているように見えるノブリータイヤを特徴としています。 •ジュネーブモーターショーの合計ガイド また、Sbarroのジュネーブのラインナップの一部は、650ccエンジンが提供しなければならないすべてのパワー（約74bhp）をフロントホイールで提供するすべてのパワーを送信する3輪バイクです。 Sbarroチームからの最終的なものと同様に、4番目のものと丸くなります。これは、6速ハンドブックギアボックスとハイブリッドパワートレインを備えたTracto-Sphereと呼ばれる奇妙な400ccの3人乗りプロトタイプです。 Sbarroのデザインについて何を信じていますか？以下に私たちにあなたの考えと観察を残してください…

これは、来月のNurburgring 24時間のレースで競争力のあるデビューを果たすアストン・マーティン・ハイブリッド・ラピドのレース車両です。 ハイブリッド水素Rapide Sは、アストンマーティンの最近改訂された4ドアの4席のスポーツカーに基づいています。同社は、ワールドワイドイベントで争う最初の水素駆動車両になることになると宣言します。これは、Nurburgring 24時間レースでのレースペースラップを合計する最初のゼロCO2排出スポーツ車両に加えて、 広告 – 記事は以下に続きます ハイブリッド水素ラピドSのパワーは、おなじみの6.0リットルのアストンV12に由来していますが、エンジンはオーストリアの専門家Alset Globalと協力してカスタマイズされています。修正には、ターボチャージャーのペア、異なる燃料レール、4つの炭素繊維タンクの追加が含まれ、350BARの圧力で3.5kgの水素を保持するため、ガソリン、水素、または両方の組み合わせを走らせることができます。 。 ターボチャージされたV12のノイズは魅力的ですが、ピストン駆動のエンジンで水素を燃焼することに固有の有効性の欠如に必要な誘導が必要です。 しかし、アストン・マーティンは、CO2排出量がまだ大幅に削減されていると宣言しており、車両は水素だけで24時間のレースの少なくとも1ラップを実行します。エンジンはゼロCO2を放出し、からの水よりも少し多く発します排気。 自動車を競うために、水素システムとその炭素繊維タンクは、非常に厳しいセキュリティ基準のために開発されており、ドイツのモータースポーツ統治体であるDMSBの完全な承認が得られています。 第41回Nurburgring 24時間へのアストンマーティンのエントリーは、同社が参加した8年連続です。 5月19〜20日に開催される今年のイベントでは、150台以上の車両がレースを行う予定です。