Day: February 26, 2023

アストンマーティンの新しいDB11はスーパーカーと同じくらい新鮮ですが、さらに進歩はすでにより速いDB11 Sで最高潮に達する方法の下にあります来年。 2018年後半に予想されるこれらのスパイショットは、ベントレー大陸のスーパースポーツのライバルが公道でのペースで置かれていることを示しています。これは通常のDB11ではないことは、後部への明白な変更にもかかわらず、拡大したフロントエアインテーク、分厚いスプリッター、および低いスタンスを含む。 広告 – 投稿は以下に続きます •最高のスポーツ車両2017 基本的なDB11がすでに600bhpを汲み出しているだけでなく、以前のアストンの「Sの」デザインが得たものを理解することを考えると、エンジニアがツインターボV12エンジンから50bhpもの追加をキャプチャすると推測するのは手頃な価格です。それはパフォーマンスに大きな違いをもたらさないが、700bhpのベントレーアーチライバルに加速を少し良くする必要があります。 7 ただし、シャーシのより明確な変更が予想されていますが、このプロトタイプの停止の低下はその証拠です。スプリングとダンパーレートへの微調整は、ベンドでより鋭く感じる必要がありますが、プラットフォームでの軽量化手順と同様にブレーキが強くなる可能性があります。 価格の詳細は未確認ですが、基本的な車両の価格は155,000ポンドであるため、DB11 Sが180,000ポンドのマークに違反しているのを見てショックを受けることはありません。車の導入日に近い詳細が増えます。 スパイショットに見られるように、アストンマーティンDB11 Sの外観が好きですか？コメントで教えてください！

に露出したフェラーリカリフォルニアTこれは、ジュネーブモーターショーで今日脱出した新しいフェラーリカリフォルニアTです。 2008年を考慮して私たちと一緒にいたカリフォルニアに明らかに基づいていると同時に、フェラーリはそれが非常に徹底的にフェイスリフトし、再設計されているため、会社はそれを新しいモデルと見なしていると述べています。 折りたたみ式のハードトップを機能させた最初のフェラーリであるだけでなく、14秒で体内に落ちるカリフォルニアは、フェラーリの最初のフロントエンジンの直接発射V8駆動車でした。 広告 – 投稿は以下に続きます しかし、古いデザインは4,297cc自然吸気V8を特徴としていましたが、新しいカリフォルニアTは、ツインスクロールターボチャージャーのペアによってブーストされた3,855cc V8を獲得しています。新しいエンジンは、7,500rpmで553bhpを確立し、7,500rpmで483bhpから上昇します。 さらにかなりのものは、最大トルクが5,000rpmで505nmから4,750rpmで755nmまで49％上昇することです。 パフォーマンスに関しては、10〜62mphの時間から10分の1が剃毛され、3.6秒に低下し、最高速度は194mphから196mphに上昇します。 ただし、FerrariのHele燃料節約技術を備えた設計では、燃料使用量は24.6mpgから26.9mpgに増加し、CO2排出量は秋に20g/kmから250g/kmに増加します。 エンジンは、フェラーリがマセラティクトロポルテのために作るシステムに関連付けられています。ただし、カリフォルニアでの利用には完全にオーバーホールされており、やや異なる変位と、滑らかさのためのクロスプレーンクランクの代わりに、追加のパンチ用のフラット面のクランクが特徴です。