近年のモデルの巨大な拡散により、ディーラーは課題を提示しました。そして、顧客は実際に購入したい車を試すことができますか？
特にSUVの間で、最も狭いニッチが本当に必要かどうかという疑問を招きます。シトロエンのボスであるヴィンセント・コベは、今週私に言ったように、そうは考えていません。
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「それで、あなたは長さ10センチごとに車と3〜5センチの高さごとに車になります。そして、あなたが本当に執着しているなら、あなたは5つまたは6つのSUVの長さになり、2つまたは3つの高さでそれらを展開することができます。」
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それはシトロエンがそれをするつもりの方法ではありません。 「これに関する私たちの見解は、C4とC5 Xで最近見たものによって明確に翻訳されています」とCobée氏は言います。 「SUVの後に何かがあります。 「これには2つの理由があります。誰もがハイスタンスの箱型の車を望んでいるわけではありません（そして、SUVと呼ばれる車が多数ありますが、実際にはサルーンが高くなっています）。
「2番目のことは、CO2コンプライアンスと分布の効率を見ると、誰もが非常に合理化されたラインナップに移動する必要があることです。ショールームに30、40種類のボディタイプを持つラインナップは、過去のものかもしれません。」
それは英国のボスであるリサ・ブランキンのニューフォードによって反響されました。モンドオはこの世界ではそれほど長くはありませんが、将来のフォードラインナップの形はどうなりますか？
「昔は、かつてフィエスタ、フォーカス、シエラ、その他すべてでした」と彼女は私に言いました。 「今、それは本当に変わりました。英国では、私たちが販売しているすべての車の半分はある種のSUVです。」
ブランキンの焦点は、「顧客を私たちのビジネスの中心に置く」ことです。そのため、フォードのラインナップは進化します、と彼女は言います。そして、その顧客の焦点は重要です。ニッチが少ない場合でも、ショールームで私たちが選択できないことを見ることができません。
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