英国の車両駐車罰の最低料金を設定する法律は、地元当局が軽微な違反のために車両駐車罰金を下げることができるように廃止される可能性があります。
キャリー局（DFT）は、評議会が車両駐車を「現金牛」として使用しているという批判の後に変更を加えるための法的オプションを検討しています。
DFTはまた、5分間の「恵み期間」を作成することを検討しています – 一部の評議会はすでに自発的に運営している – 法定要件です。
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また、地方自治体は、透明性を向上させるために車両駐車口座を公開する必要があります。
この発表は、昨年キャリーセレクト委員会が発行した下院報告書に対する公式の対応を形成しています。
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報告書は、「地方自治体が車両の駐車施行を現金牛と見なしているという深い根本的な認識」を発見しました。
また、スピード違反などのより深刻な犯罪に対する罰金と比較して、車両駐車罰金の格差に疑問を呈しました。
評議会は、2012/13年に車両駐車料金と罰金から記録的な利益を集めましたが、12月には、現在の議会の残りの部分でパトリック・マクロリン長官が車両駐車ペナルティ料金を凍結しました。
2月に終了する予定の公開協議 – 積極的な車両駐車ポリシーも開始されました。これには、車両駐車の施行用のCCTVカメラの自動車を廃棄するというアイデアが含まれていました。
キャリーセレクト委員会の議長であるルイーズエルマンは、政府の行動を歓迎しました。彼女は言った：「人々はあまり公平に扱われていないという感覚があり、それが報告書の目的です。
「評議会には多くの裁量がありますが、それは地元のサービスであるため、それは正しいことですが、それは合理的であることです。
「評議会は、自分のお金で何をしているのか、どのようなお金を稼いでいるのかについて、はるかに明確でなければなりません。」
RAC財団のディレクターであるStephen Glaister教授は、車両の駐車犯罪が罰金ではなく軽罪であるという事実を反映するために変更が必要であると述べました。
彼は次のように付け加えました。「ある程度の比例性と透明性が必要です。ほぼ4年前、連合が運転手との戦争を終わらせることを約束したのはほぼ4年前でした。
「まだ終わっていませんが、おそらくこれらの最新の提案は、勝利に一歩近づくでしょう。」
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